{"id":632,"date":"2025-01-03T15:17:33","date_gmt":"2025-01-03T14:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/alikhbariaattounsia.com\/fr\/?p=632"},"modified":"2025-01-03T15:17:33","modified_gmt":"2025-01-03T14:17:33","slug":"lavion-tunisien-endommage-a-nantes-les-revelations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineflashinfo.net\/fr\/2025\/01\/03\/lavion-tunisien-endommage-a-nantes-les-revelations\/","title":{"rendered":"L’avion tunisien endommag\u00e9 \u00e0 Nantes: Les r\u00e9v\u00e9lations…"},"content":{"rendered":"

Des erreurs humaines et un d\u00e9faut d\u2019informations ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9nombr\u00e9s dans un rapport d\u2019enqu\u00eate rendu fin d\u00e9cembre par le Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses (BEA), au sujet d\u2019un accident qui s\u2019\u00e9tait d\u00e9roul\u00e9 en 2022, sur un vol en provenance de Tunisie (Djerba-Nantes). L\u2019incident n\u2019avait fait aucun bless\u00e9.<\/strong><\/p>\n

La fin du vol avait caus\u00e9 une belle frayeur aux passagers en provenance de Tunisie. Le 1er octobre 2022, un Boeing 737 de Transavia transportant 171 personnes atterrit de mani\u00e8re un brin brutale sur le terrain de l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique. M\u00eame l\u2019\u00e9quipage, pourtant habitu\u00e9 aux vols, est surpris par la violence du choc, par le rebond inhabituel de l\u2019appareil et par l\u2019\u00e9trange bruit entendu sous le fuselage, lors du roulement de l\u2019avion sur la piste. Les passagers inquiets \u00e9taient loin de se douter que leur a\u00e9ronef venait de perdre deux pneus de son train d\u2019atterrissage avant, \u00e9clat\u00e9s lors du premier contact muscl\u00e9 avec la piste. Et que le copilote \u00e0 la man\u0153uvre ce jour-l\u00e0, en formation, avait confi\u00e9 au commandant de bord qu\u2019il esp\u00e9rait ne pas reproduire l\u2019atterrissage d\u00e9j\u00e0 bien \u00abferme\u00bb r\u00e9alis\u00e9 la veille sur la m\u00eame piste. Chose promise, chose due : cela fut pire.<\/p>\n

Deux ans plus tard, un rapport d\u2019enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 du Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses (BEA), du 24 d\u00e9cembre 2024, \u00e9claire les circonstances de cet accident qui n\u2019a fait aucun bless\u00e9. L\u2019avion, en revanche, a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9. L\u2019\u00e9clatement des pneus puis d\u2019une partie des jantes sur lesquelles reposait l\u2019appareil de plus de 50 tonnes a ab\u00eem\u00e9 le train d\u2019atterrissage avant et d\u00e9form\u00e9 son caisson ainsi que son cadre. Plusieurs traces d\u2019impacts \u00abtr\u00e8s probablement caus\u00e9s par des \u00e9l\u00e9ments des roues et des pneus\u00bb ont aussi \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es sur la cellule et les moteurs de cet a\u00e9ronef mis en service en 2007. Autant de d\u00e9g\u00e2ts qui ont n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019importantes r\u00e9parations avant que l\u2019avion ne r\u00e9int\u00e8gre la flotte de Transavia.<\/p>\n

\u00abActions inadapt\u00e9es\u00bb<\/strong>
\n\u00c2g\u00e9 de 34 ans \u00e0 la date de l\u2019incident, le copilote charg\u00e9 de r\u00e9aliser l\u2019atterrissage de l\u2019avion totalisait 448 heures de vol, dont 63 sur Boeing 737. Il se trouvait dans la phase dite d\u2019\u00abadaptation en ligne\u00bb de sa formation, qui parach\u00e8ve l\u2019apprentissage des pilotes de vols commerciaux. Sur le vol Djerba-Nantes du 1er octobre 2022, le trentenaire accompagnait son instructeur, un commandant de bord \u00e9m\u00e9rite cumulant plus de 13.000 heures de vol \u00e0 son actif. Le rapport du BEA, consultable en ligne, rel\u00e8ve que les actions des deux pilotes ont pu contribuer \u00e0 l\u2019atterrissage dur, notamment les \u00abactions inadapt\u00e9es du copilote pour augmenter l\u2019assiette et r\u00e9duire la pouss\u00e9e\u00bb \u00e0 un moment critique, ou \u00abl\u2019absence d\u2019anticipation des commandes de la part de l\u2019instructeur\u00bb, celui-ci ayant attendu l\u2019impact et le rebond de l\u2019avion avant d\u2019intervenir.<\/p>\n

Comme le signalent toutefois les enqu\u00eateurs du BEA, le copilote du vol Djerba-Nantes avait \u00e0 faire atterrir l\u2019avion sur la piste 21 de l\u2019a\u00e9roport. Soit un segment r\u00e9put\u00e9 complexe \u00e0 appr\u00e9hender. D\u00e9sax\u00e9e, la piste en question pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs changements de pente, avec en particulier une bosse pouvant \u00abperturber la perception visuelle du pilote\u00bb, occasionnant ainsi de fr\u00e9quents atterrissages durs. Entre janvier et novembre 2022, l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique s\u2019est d\u2019ailleurs av\u00e9r\u00e9 \u00eatre la premi\u00e8re destination g\u00e9n\u00e9ratrice de ce genre d\u2019incidents chez Transavia, ex aequo avec Mykonos, en Gr\u00e8ce, d\u00e9taille le rapport.<\/p>\n

Dans ses recommandations, pr\u00e9sent\u00e9es en conclusion du rapport, le BEA sugg\u00e8re \u00e0 Vinci, le concessionnaire de l\u2019a\u00e9roport, de \u00abfaire figurer dans l\u2019AIP (la publication d\u2019information a\u00e9ronautique, NDLR.) les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es de l\u2019approche et de la piste\u00bb, \u00e9tant donn\u00e9 que les pentes probl\u00e9matiques sont mal indiqu\u00e9es aux exploitants a\u00e9riens. Le BEA prend \u00e9galement acte des mesures prises par Transavia dans la foul\u00e9e de l\u2019accident, en particulier en retirant les a\u00e9roports \u00e0 l\u2019approche plus complexe des destinations visit\u00e9es par les pilotes en \u00abadaptation en ligne\u00bb.<\/p>\n

La non-conformit\u00e9 de la piste 21 de l\u2019a\u00e9roport Nantes-Atlantique avait \u00e9t\u00e9 \u00e9pingl\u00e9e d\u00e8s 2015, \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une \u00e9tude de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019exploitant de la plateforme a cependant estim\u00e9 que l\u2019approche pr\u00e9sentait un \u00abniveau de s\u00e9curit\u00e9 acceptable\u00bb, \u00e9cartant l\u2019id\u00e9e de travaux visant \u00e0 aplanir cette langue de terre et d\u2019asphalte. Un tr\u00e8s hypoth\u00e9tique chantier qui aurait entra\u00een\u00e9 la fermeture de l\u2019a\u00e9roport pendant plusieurs mois.<\/p>\n

(LeFigaro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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